出租车司机不打表、乱收费等乱象，一直让人头疼。9月1日起，乐清对出租车行业实施“红黑榜”管理制度，被列入黑榜的出租车司机，要重新进行从业资格考试；情节严重的，两年内不得从事出租车行业；情节特别严重的，将被纳入诚信黑名单。其中，出租车司机的不打表违规行为成为此次整治的重中之重，一旦查获，一律罚款800元。（9月5日、7日《乐清日报》）

　　在乐清市网络问效平台上，关于“出租车”的问效件就有98件，并横跨了2013年至2018年共计6年时间。同样地，近些年来，乐清日报新闻热线61116222、“12345”市长热线也接到多起有关出租车的投诉，其中焦点是“不打表”“乱收费”问题。对此，职能部门自2010年起就进行多次出击，但迄今为止，行业乱象仍然不同程度存在。乐清市道路运输管理局统计称，从2016年到现在，运营中的出租车数量从963辆减少至855辆。这其中，网约车和共享汽车的日益增多无疑冲击了出租车的生意，但出租车行业自身乱象没有得到彻底整治，亦是不能忽视的因素。由此来看，拯救出租车行业，不能仅仅靠各类“网约车新政”，而是从自身做起，踏踏实实解决问题。

　　按照上海、杭州等地的出租车运营模式来看，执法部门监控出租车公司，出租车公司监管出租车司机。而在乐清，部分出租车公司没有实际监管能力，只能由部门来监管出租车司机。对此，不仅要开展专项整治，还要建立长效机制，“红黑榜制度”是个很好的切入方式。不过，执法人员少，出租车数量多，如何进行“红黑榜”评价呢？根据计划，乐清市道路运输管理局以后会设置手机投诉程序，让市民通过手机程序，就能对出租车司机不规范运营的行为进行投诉举报。应该说，这种解决思路是向互联网公司看齐的表现，市民每乘坐一次出租车，若能通过APP实时监控路线、实时进行评价，就能全面优化乘车体验，使得“红黑榜”不仅易于评价，而且更加公开透明。

　　需要注意的是，不仅要针对乱象进行严打，还要正视乱象发生的根源。公允地说，出租车行业现在大部分的危机感，就在于盈利空间变小了，司机收入变少了。比如议价拒载，这是因为司机在自己的那一班里，要尽量多载客多挣钱，于是他更偏爱远程和顺程，讨厌空车和堵车；又如服务态度差，有可能是司机过度疲劳却又不敢请假所致。要解决行业乱象，根源是从收入机制上作调整，让司机成为一个值得投入的职业。比如，对出租车“份子钱”有更好的改革模式——彻底改革当前“按月交钱”的方式，通过技术介入，对司机每一笔收入进行实时清分，从而减少运营成本，提高司机积极性。

　　出租车作为城市的流动窗口，是承载城市文明的重要角色，影响着城市形象的提升。笔者多次强调过，出租车有许多自己的优势，比如“招手即停”，这是网约车所做不到的，又如“价格优势”，和网约车实际上没有太大差别。面对新事物冲击，出租车行业从业者没必要自怨自艾，而是要多学习借鉴，扬长避短，提高竞争力。（王庆峰）