立体停车库的建设和维护费用远超过一般停车场，必须建立长效的、符合本土实际消费能力的运营机制与之相适应。

■张  全

　　随着城市交通机动化进程的加快，我市公共停车区域已很难满足市民的停车需求，特别是商业中心的停车位更紧缺。在政府有关部门的推动下，乐清不少老旧小区加装电梯初见成效，这意味着只要真正重视、切实投入，破解这种攸关各方利益的难题并非不可能。停车难问题更加困扰着城市居民尤其是核心区的老旧小区居民，一些小区已经没有条件增加地面停车位，修建立体停车库恰在其时。东门片区商业繁荣、居民集中，同时有中医院就医探访人群，有东塔公园锻炼人群，以及几所学校的来往人流，停车需求强劲，建设智慧型立体停车库在情理之中。 

　　凡事预则立，不预则废。切实解决一个区域的停车难问题，并非建好停车场就能一蹴而就。从深层次讲，立体停车库的建设和维护费用远超过一般停车场，必须建立长效的、符合本土实际消费能力的运营机制与之相适应，有必要从现在起就未雨绸缪、早作谋划。在建好工程、引进技术和设备的基础上，辅以长效管理理念，出台符合实际的收费模式，才能使智慧停车楼功能得以充分发挥。如果收费价格偏高的话，则有可能出现智慧停车楼维护不佳甚至闲置状况，政府投了一大笔钱，而该区域交通拥堵并未得显著缓解，这是谁都不愿看到的情形。回顾一下他地的立体停车楼和本市的收费停车场运营，不乏这种失败案例。 

　　停车场所经营得法其实不深奥。停车为刚性需求，实现车辆就近停放，离目的地越近越好，是车主自然而然、合情合理的诉求。如果能制订精准合理的价格引导机制，吸引更多泊车，增加停车周转率，智慧停车楼就能发挥更大效益。此次5个智慧停车楼皆为国有资本建设，应通过招标程序确定熟悉立体停车库维护管理的专业公司，及时处置设备运转过程中出现的故障。要召开价格听证会，在充分听取、尊重民众意见基础上出台合理的收费标准，既让市民可以接受，也保有适当的利润空间，避免运营公司因经营不善而放弃，或疏于管理敷衍了事。 

　　提到让利于民，我们认为有必要参照其他城市做法，依法强化对违法停车的管理，并对立体停车楼进行补贴，如深圳市对机械式立体停车设施最高按3万元/车位的标准补助，建筑类立体停车设施最高按5万元/车位的标准补助。同时，智慧停车楼也可开展多种经营增加收入，如充电、洗车等服务，特别是在电动汽车逐年增长情况下，对停泊车辆提供充电服务，充分利用好停车时间，应该会广受车主欢迎。